事實(shí)上單靠某一方面的分析來(lái)概括鋼軌波磨的所有成因是相當(dāng)困難的，而需要把車(chē)輛和軌道作為一個(gè)系統(tǒng)，研究多種振動(dòng)形成，從整體上進(jìn)行多方面、多學(xué)科的研究，才能把握波磨成因的全貌。
打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性；改進(jìn)鋼軌材質(zhì)采用高強(qiáng)耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質(zhì)量，消除鋼軌殘余應(yīng)力；
普通木枕：標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類(lèi)。I類(lèi)：寬度22cm，厚度16cm；Ⅱ類(lèi)：寬度20cm，厚度14.5cm；用于不同等級(jí)的線路上。
道岔木枕：用于道岔上的木枕。斷面尺寸為兩種標(biāo)準(zhǔn)：
75型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度22cm，厚度16cm；長(zhǎng)度從260cm至485cm，每種長(zhǎng)度相差15cm，共16個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格。
92型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度24cm，厚度16cm；長(zhǎng)度從260cm至480cm，每種長(zhǎng)度相差20cm，共12個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格。
軌撐種類(lèi)：可調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點(diǎn)在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。彈性軌撐：外觀設(shè)計(jì)軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè)、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐。
以上信息由專(zhuān)業(yè)從事彈條公司的晨輝道岔于2025/3/15 10:43:17發(fā)布
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：http://www.chevaliers-et-troubadours.com/qyzx/aychdc-2848471495.html
