碳纖維復(fù)合材料完全具備植保無(wú)人機(jī)的材料要求目前是制作的主流材料，在螺旋槳、機(jī)臂、外殼等部件上有著大量應(yīng)用。
碳纖維螺旋槳:螺旋槳是固定翼植保無(wú)人機(jī)的主要上升推力部件，傳統(tǒng)制作材料有強(qiáng)度差、重量高、加工難度大、不耐磨等缺點(diǎn)，制作出來(lái)的螺旋槳葉片使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行不穩(wěn)定，續(xù)航能力差，易損壞等特點(diǎn)。碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度大且輕、耐磨、不生銹制作出來(lái)的螺旋槳耐用且精度高。常用植保螺旋槳的制作是使用碳纖維模壓二次成型工藝，制作出來(lái)的槳葉外觀精美、夠硬、夠輕，制作過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品精度的把控、設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平衡性和碰撞性平衡的把控都是技術(shù)難點(diǎn)。
植保無(wú)人機(jī)臂:目前絕大部分植保無(wú)人機(jī)的機(jī)臂是采用的管裝結(jié)構(gòu)，這種部件結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，承載能力高，使用材料少。植保無(wú)人機(jī)的要求載荷一般在十公斤以上，這對(duì)于機(jī)臂的強(qiáng)度要求非常高，碳纖維是目前工業(yè)材料當(dāng)中拉伸強(qiáng)度材料，制作出來(lái)的碳纖維管比模量高、耐疲勞、耐腐蝕、韌性好是做出此部件的理想選擇。目前碳纖維管的制作工藝已經(jīng)非常成熟，各類型號(hào)在市場(chǎng)當(dāng)中均能買到，主要供應(yīng)無(wú)人機(jī)廠家。
碳纖維無(wú)人機(jī)殼:無(wú)人機(jī)上的核心電子部件均需要外殼包裹保護(hù)，植保無(wú)人機(jī)的工作環(huán)境會(huì)面臨化學(xué)腐蝕，強(qiáng)風(fēng)干擾，高負(fù)載的情況。碳纖維材料制作出的無(wú)人機(jī)殼重量很輕且外殼堅(jiān)固，材料的組成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對(duì)于酸、堿、鹽的防護(hù)能力非常強(qiáng)，表面光滑風(fēng)阻低對(duì)于植保無(wú)人機(jī)的性能提升有著重要作用。
碳纖維無(wú)人機(jī)性能優(yōu)勢(shì)
碳纖維材料質(zhì)輕而高強(qiáng),和金屬材料相比,鋁合金算是這一種常用的減重材料, 其密度約為2.7g/cm3 ,而碳纖維復(fù)合材料的密度僅有
1.7g/cm3 ,而強(qiáng)度比鋼還要。同時(shí),碳纖維具備紡織纖維的柔軟性,能夠采用一體成型工藝,減少零配件的使用,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),減輕重量。
大多數(shù)金屬材料的疲勞極限是其抗拉強(qiáng)度的30%- 50% ,而碳纖維復(fù)合材料的疲勞極限能夠達(dá)到抗拉強(qiáng)度的70%-80% ,并且其抗拉強(qiáng)度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料。和金屬材料不同的是,碳纖維是-種非金屬材料,電化學(xué)活性較低,耐腐蝕、防生銹,可以長(zhǎng)時(shí)間使用。碳纖維的高強(qiáng)度可以抵抗飛行過(guò)程中受到的強(qiáng)度阻力,保證了安全性。同時(shí)碳纖維無(wú)人機(jī)還具有吸能抗振、耐高溫、抗老化、熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)點(diǎn)。
碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料有哪些特點(diǎn)
碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料研究歷程：我國(guó)聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長(zhǎng)歷程。2008年T300級(jí)碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進(jìn)口。目前，T700級(jí)碳纖維尚未形成大規(guī)模量產(chǎn)，T800進(jìn)入研究階段。我國(guó)的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國(guó)外上游20-30年差距。聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，但使用范圍、用量，進(jìn)入90年代中期，隨著第三代航空裝備和載人航天項(xiàng)目開始運(yùn)用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢(shì)。綜上，雖然我國(guó)碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家，但追趕速度非?？臁ｎA(yù)計(jì)2025-2030年可以與西方國(guó)家同臺(tái)競(jìng)技，一較高下。
碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料還有哪些應(yīng)用領(lǐng)域：上面主要是熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮航空航天應(yīng)用，那在工業(yè)行業(yè)里面增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料也有非常好的市場(chǎng)，比如問(wèn)你常見的有釣魚竿、網(wǎng)球拍的等生活用品領(lǐng)域。
那上面在碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料簡(jiǎn)介里面也有關(guān)于48K大絲速碳纖維，這個(gè)其實(shí)又叫宇航級(jí);那還有工業(yè)級(jí)，主要就是民用領(lǐng)域，包含了紡織、衛(wèi)生、交通運(yùn)輸?shù)?。并且聚醚醚酮?fù)合材料因?yàn)橛蟹浅：玫慕^緣性，讓它在電子信息領(lǐng)域也有很大的運(yùn)用，比如輸送超純水的管道、閥門等。在半導(dǎo)體行業(yè)里面還被用來(lái)制造成晶圓承載器、電子絕緣膜片等。
以上信息由專業(yè)從事碳纖維支架訂制的星河運(yùn)動(dòng)于2024/9/13 19:52:34發(fā)布
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