電纜溝一般采用混凝土或磚砌結構，其頂部用蓋板覆蓋。蓋板面可以和地面齊平，便于開啟，也有的稍低于地面而在蓋板上粉刷一層水泥，以防止蓋板與地面高低不平和雨水進入電纜溝。
根據(jù)所敷設電纜的數(shù)量不同，可以將電纜單層擱置在電纜溝底，也可以將電纜分層擱置在電纜溝的支架上，大部分使用后一種形式。分層擱置的電纜留有縱向及橫向間距。
電纜支架可根據(jù)敷設電纜的數(shù)量裝在電纜溝的單側或兩側。兩側支架之間或支架與電纜溝側壁（單側支架）之間留有一定寬度的通道。有的電纜溝內(nèi)，為了防火還填有黃砂。
電纜溝蓋板未蓋好、不到位，或蓋板破碎、缺失，造成電纜暴露。有些處于通道附近的電纜溝或兼做巡視通道的電纜溝因蓋板未蓋好而導致值班工作人員墜跌摔傷。
車輛wei章通行，壓垮電纜溝壁或壓碎蓋板，導致電纜損傷。
在電纜溝的轉(zhuǎn)彎和交叉處，敷設的電纜彎曲半徑過小，使電纜過度緊張彎曲。這不僅容易造成電纜絕緣、線芯和外部損傷，而且給日后清理電纜、整治電纜溝帶來極大的不便。另外，有些電纜冗余過多、彎曲過度，導致電纜擺放雜亂，也埋下安全隱患。
現(xiàn)有的板涵大部分是裝配式的。在板上填土高度很大而板的跨徑又較小的情況下，作用在板上的車輪壓力擴散分布到幾個板上，此時可按單向板受力進行結構內(nèi)力分析。
進行內(nèi)力計算時，用“折算寬度”法進行計算。但其呈現(xiàn)出的一定程度各向異性及部分尺寸有所變異。
忽略板各部分尺寸及配筋不同的影響 ，將板視為正交各向同性板 ，采用板的總體尺寸。忽略細微的剛度變化 ，認為板橫截面剛度均勻一致。忽略裝配作用，認為符合薄板理論的假定要求。
構建了頂板底部直線布置體外預應力筋加固蓋板涵的計算模型，利用蓋板涵加載變形前后的幾何關系，
探討體外預應力筋應力增量與梁體撓度及混凝土壓應變的關系，推導出了鐵路運營階段體外預應力加固蓋板涵體外筋應力增量的表達式。
可用該式計算在三分點荷載、均布荷載和集中荷載作用下用跨中撓度及混凝土壓應變表達的體外筋應力增量。
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