隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，用有限元法計算液壓缸的強度，以重量及成本為目標的優(yōu)化設(shè)計也曰益增多。但與機械傳動零件相比，液壓缸的結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計理論還比較滯后。在液壓缸的設(shè)計中，某些常見的基本公式尚不盡合理，只能用來作粗略計算。有時則采用保守的計算方法，或取較大的安全系數(shù)，以彌補計算中的某些不足。例如在校核液壓缸穩(wěn)定性時，將液壓缸看成等截面積整體桿件而直接引用歐拉公式計算比較保守，導致材料消耗，體積和重量都有所增加。對液壓缸受力情況估計不足，盡管選的安全系數(shù)較大，仍難免出現(xiàn)不安全情況。因而，進一步完善液壓缸的計算機自動設(shè)計和校核有待研究和開拓。
液壓油缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉(zhuǎn)擺動式;按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等;按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等;按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
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它只在活塞的一側(cè)設(shè)有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同;在需克服的負載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統(tǒng)壓力調(diào)定后，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同。
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