航空攝影測量（aerial photogrammetry）指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)?？罩袛z影是利用飛機或其它飛行l(wèi)器（如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。
航空攝影測量單張像片測圖的基本原理是中心投影的透l視變換，立體測圖的基本原理是投影過程的幾何反轉(zhuǎn)。航空攝影測量的作業(yè)分外業(yè)和內(nèi)業(yè)。
航測外業(yè)工作包括：
①像片控制點聯(lián)測。像片控制點一般是航攝前在地面上布設(shè)的標志點，也可選用像片上的明顯地物點（如道路交叉點等），用普通測量方法測定其平面坐標和高程。
②像片調(diào)繪。是圖像判讀、調(diào)查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。通過像片調(diào)繪所得到的像片稱為調(diào)繪片。調(diào)繪工作可分為室內(nèi)的、野外的和兩者相結(jié)合的3種方法。
③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
航測內(nèi)業(yè)工作包括：
①測圖控制點的加密。以前對于平坦地區(qū)一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網(wǎng)，進行控制點的加密工作。20世紀60年代以來，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替（見空中三角測量）。
②用各種光學機械儀器測制地形原圖。
無人l機導(dǎo)航技術(shù)目前使用和采用的導(dǎo)航技術(shù)主要有慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航、地形輔助導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航。這些導(dǎo)航技術(shù)各有利弊。因此，在它導(dǎo)航中，根據(jù)它的不同任務(wù)選擇合適的導(dǎo)航技術(shù)是非常重要的。
1.慣性導(dǎo)航。具有不依賴任何外界信息實現(xiàn)完全自主導(dǎo)航、隱蔽性好、不受外界干擾、不受地形影響、可全天候工作等優(yōu)點。缺點是定位誤差是隨時間累積的誤差，精度受慣性導(dǎo)航系統(tǒng)影響。
2.GPS導(dǎo)航。其優(yōu)點是全天候、連續(xù)、準確的導(dǎo)航定位能力，以及良好的實時性。缺點是易受電磁干擾；GPS接收機的工作受到飛機機動的影響。比如GPS的信號更新頻率一般在1 Hz到2 Hz之間。如果飛機需要快速更新導(dǎo)航信息，單靠GPS系統(tǒng)無法滿足飛機更新信息的需求。
4.地形輔助導(dǎo)航。其優(yōu)點是無累積誤差，隱蔽性好，抗干擾能力強。缺點是計算量大，實時性受到限制。工作性能受地形影響，適用于起伏較大的地形，不適合在平原或海面上使用；同時也受天氣影響，霧天多云天氣條件下導(dǎo)航效果不好。要求飛機按照規(guī)定的航線飛行，不利于飛機的機動性。
5.地磁導(dǎo)航。地磁導(dǎo)航具有無源、無輻射、隱蔽性強、不受敵方干擾、全天候、全天候、低能耗的優(yōu)良特性。導(dǎo)航?jīng)]有誤差積累，在跨海制導(dǎo)上有一定優(yōu)勢。缺點是地磁匹配需要存儲大量地磁數(shù)據(jù)；實時與計算機處理數(shù)據(jù)的能力有關(guān)。
6.綜合導(dǎo)航
組合導(dǎo)航是指將兩個或兩個以上的導(dǎo)航系統(tǒng)以適當?shù)姆绞浇M合在一起，通過利用它們的互補特性，可以獲得比單獨使用任一系統(tǒng)時更高的導(dǎo)航性能。除了結(jié)合上述導(dǎo)航技術(shù)，還可以應(yīng)用一些相關(guān)技術(shù)來提高精度，如大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、航位推算技術(shù)等。
以上信息由專業(yè)從事航空攝影測量公司的瑞測測繪于2024/11/28 7:39:31發(fā)布
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