泡沫混凝土在地下連續(xù)通道中的應(yīng)用
在某地下公路施工中，由于采用的是明挖施工方式，挖掘深度必須要保證在14.5m以上，并且地形條件非常復(fù)雜，對施工區(qū)域周邊建筑造成很大影響，橫向?qū)挾雀哌_(dá)25.5m，通道覆蓋超過7m，并且還需設(shè)置應(yīng)急通道。在預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件中可采用泡沫混凝土作為內(nèi)芯，使其具有輕質(zhì)高強(qiáng)隔熱的良好性能。經(jīng)過對工程結(jié)構(gòu)以及承載力的綜合分析，為了實(shí)現(xiàn)整體通過性，也避免對周邊建筑的影響，所以設(shè)計中規(guī)定頂板的承載力不大于80kPa，即需符合4m覆土要求[5]?；诠こ虒?shí)際情況，選擇符合要求的施工材料，通常會選擇陶?；炷痢PS或者輕質(zhì)水泥，經(jīng)過反復(fù)比對終選擇泡沫混凝土進(jìn)行施工，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益合格環(huán)保效益
泡沫混凝土回填灌漿工程中的應(yīng)用
泡沫混凝土的材料強(qiáng)度在0.5～1.5MPa之間，滿足固化自立的同時，還能有效發(fā)揮出其支護(hù)的能力，尤其是在山區(qū)或者隧道施工時，由于挖掘會造成較為嚴(yán)重的邊坡支護(hù)問題，使用此種材料進(jìn)行施工時，能夠有效防止山體由于變形造成的塌方，穩(wěn)定性極高，且非常環(huán)保。比如在進(jìn)行地下水連接工程中，必須要對施工區(qū)域的山體進(jìn)行支護(hù)，通常會使用1200kg/m3的泡沫混凝土，同時使用普通運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行材料的輸送，距離必須要保證250m，回填距離必須保證40m以上[4]。產(chǎn)品的性能泡沫混凝土的密度小，密度等級一般為300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等級為300-1200kg/m3，近年來，密度為160kg/m3的超輕泡沫混凝土也在建筑工程中獲得了應(yīng)用。從施工結(jié)果檢測數(shù)據(jù)來看，如果施工過程必須要穿過非常長的管道，可以對接縫處進(jìn)行有效的回填，并且保證回填符合質(zhì)量要求，回填部分抗壓強(qiáng)度必須保證2.0MPa以上，保證工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。同時在進(jìn)行回填施工時，由于回填的速度非?？?，所以必須要保證材料的密實(shí)度，為以后施工提供便利，同時還能降低整個工程成本，能實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益。
泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
隧道坑口的填筑
隧道進(jìn)出口的處理對環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時，時常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式，對進(jìn)出口進(jìn)行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費(fèi)人力和財力，而且對進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點(diǎn)優(yōu)勢防水、防潮、防霉墻體都需考慮防水、防潮、防霉。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強(qiáng)度及穩(wěn)定性好，且易于開挖等特點(diǎn)，在隧道的進(jìn)出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道的進(jìn)出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方？
車站頂板回填
車站頂板防水層驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行回填，一般回填高度在1250px內(nèi)使用人工回填和人工壓實(shí)，用土回填荷載較重，同時人工壓實(shí)度不夠，基于對車站頂板的保護(hù)，在滿足地鐵箱體結(jié)構(gòu)頂板壓彎裂縫寬度及頂板抗壓強(qiáng)度要求的情況下，需對車站頂板進(jìn)行輕型材料換填處理。采用泡沫混凝土對路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因?yàn)槠漭p質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實(shí)、沉降量小、施工速度快等特點(diǎn)，都決定了這個材料的高性價比。
隧道豎井及橫通道回填
在長隧道施工時，為了縮短工期，要設(shè)置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進(jìn)入隧道內(nèi)增加隧道施工作業(yè)面，隧道貫通后，豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設(shè)計，或是作為通風(fēng)通道，或是封死。豎井回填工作分為4階段進(jìn)行。di一階段是在進(jìn)行下部橫通道回填時，用低強(qiáng)度泡沫混凝土對豎井進(jìn)行回填；第二階段是在上部后一節(jié)樁基破除完畢后，用低強(qiáng)度泡沫混凝土對后一個橫通道和盾構(gòu)隧道上部4m范圍內(nèi)的豎井進(jìn)行回填；第三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上，路面以下2.5m范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度泡沫混凝土回填。采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問題要緩解橋頭跳車，就要使橋臺與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。
以上信息由專業(yè)從事干拌復(fù)合輕集料混凝土的安徽洋科于2025/4/8 21:56:08發(fā)布
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