針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)恒溫液被動(dòng)安全性能，并實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)恒溫液緣技術(shù)。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。內(nèi)燃機(jī)使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會(huì)有色差，但大部分關(guān)鍵成分基本相同。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)在散熱器的熱交換等過(guò)程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。
傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優(yōu)勢(shì)外，還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。冬天，液冷水會(huì)被系統(tǒng)加溫來(lái)保護(hù)電池不受低溫影響，不僅延長(zhǎng)了續(xù)航里程，的是保護(hù)了電池的壽命。近來(lái)出現(xiàn)的可以快速換電的車(chē)型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車(chē)型相比，多了可快速拆接的管路接口。
針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)恒溫液被動(dòng)安全性能，并實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)恒溫液緣技術(shù)。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。冷卻液在長(zhǎng)時(shí)間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場(chǎng)均勻性，部分死角可以通過(guò)引射實(shí)現(xiàn)循環(huán)，讓電池運(yùn)行時(shí)各個(gè)點(diǎn)的溫度不超過(guò)溫度區(qū)。傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優(yōu)勢(shì)外，還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。
在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車(chē)的防腐蝕、防過(guò)熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。動(dòng)力電池的冷卻流道特點(diǎn)是長(zhǎng)寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。動(dòng)力電池溫控液具有應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域.動(dòng)力電池溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆.由于是為電池做冷卻，所以電動(dòng)車(chē)的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機(jī)冷卻的密封要求要高。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動(dòng)生成絕緣膜，無(wú)電壓時(shí)，恒溫液主動(dòng)保護(hù)金屬電極防腐蝕。
以上信息由專(zhuān)業(yè)從事電池恒溫液售價(jià)的華清高科于2025/4/5 10:09:25發(fā)布
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