在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。動(dòng)力電池溫控液具有應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域.載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動(dòng)力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性，為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口?，F(xiàn)在夏天電池運(yùn)行溫度較高的時(shí)候，車內(nèi)壓縮機(jī)會(huì)將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。
內(nèi)燃機(jī)使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會(huì)有色差，但大部分關(guān)鍵成分基本相同。在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。由于是為電池做冷卻，所以電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機(jī)冷卻的密封要求要高。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù)，用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。針對(duì)電動(dòng)汽車恒溫液被動(dòng)安全性能，并實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車恒溫液緣技術(shù)。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。
動(dòng)力電池溫控液具有使用壽命長的特點(diǎn)：可達(dá)到2年/4萬公里?，F(xiàn)在主流的動(dòng)力電池類型，對(duì)使用環(huán)境溫度是比較敏感的，一般會(huì)采用液態(tài)溫控。汽車?yán)鋮s液具有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時(shí)防止溫度過低凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù)，用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)。
滅火特點(diǎn)：快速響應(yīng)，低溫時(shí)亦可應(yīng)用：液冷消防一體化，通過煙霧傳感、溫度傳感等儀表及時(shí)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)滅火，響應(yīng)時(shí)間迅速，且在低溫時(shí)亦可使用。滅火劑量增多：一般乘用車整體冷卻液為15kg—25kg，在電池著火初期使用，效果較為顯著，為滅火或逃生贏得寶貴時(shí)間。滅火機(jī)制多元化：有水降溫，有生成二氧化碳稀釋或隔絕氧氣，有表面活性劑減小水的表面張力，增強(qiáng)滅火功能；也可將其作為水媒，與車現(xiàn)有滅火系統(tǒng)結(jié)合使用等。環(huán)境友好，運(yùn)維便捷：綠色環(huán)保，無毒無害；利用原有液冷管網(wǎng)，安裝運(yùn)維成本低廉便捷。
以上信息由專業(yè)從事電池恒溫液廠商的華清高科于2025/4/5 13:39:26發(fā)布
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