拉森鋼板樁歷史
1902年，德國國家主工程師Tryggve Larssen先生在不來梅開發(fā)制作了世界上塊U型剖面鉚凸互鎖的鋼制板樁，簡稱U型鋼板樁。為紀(jì)念發(fā)明人Tryggve Larssen，也把這種U型鋼板樁直接以他的姓氏Larssen的中文翻譯拉森進(jìn)行命名，叫拉森鋼板樁。雙層圍檁插樁法是在樁的軸線兩側(cè)先安裝雙層圍檁（一定高度的鋼制柵欄）支架后，將鋼板樁依次鎖口咬合全部插入雙層圍檁間。
1914年，兩邊都能連鎖的板樁問世了。這個（改進(jìn)）一直被世界絕大多數(shù)的板樁（制造商）沿用。為古老的拉森U型板樁被Giken Kochi公司安放在總部展示以紀(jì)念U型板樁的發(fā)展歷史。每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設(shè)計(jì)可以用來連鎖相鄰的板樁?；ユi結(jié)構(gòu)可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結(jié)構(gòu)從而增加板樁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。（3）導(dǎo)梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)深入而產(chǎn)生下沉和變形等情況出現(xiàn)。它可廣泛應(yīng)用于圍堰和泥土支撐（工程領(lǐng)域）。
1957年建成武漢長江大橋，大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工。選拉森樁租賃就選杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，拉森樁租賃
（1）打樁阻力過大不易貫入
這由兩種原因造成。一是在堅(jiān)實(shí)的砂層錘擊數(shù)或砂礫層中打樁，樁的阻力過大；二是鋼板樁連接鎖口銹蝕，變形：致使板樁不能順力沿鎖口而下。對種原因，需在打樁前對地質(zhì)情況作詳細(xì)分析，充分研究貫人的可能性，在施工時可伴以高壓沖水或振動法沉樁，不能用錘硬打；強(qiáng)度高，隔水性好，在基坑圍護(hù)和河道圍堰工程中起到很好的擋土性和當(dāng)水性，為工程施工提供安全的作業(yè)面。第二種原因，應(yīng)在打樁前對板樁逐根檢查，有銹蝕或變形的及時調(diào)整。還可在鎖口內(nèi)涂以油脂，以減少阻力
（2）鋼板樁向打樁方向傾斜
在軟土中打板樁時，由于連接鎖口處的阻力大于板樁周圍的土體阻力，形成個不均衡力，使板樁向前進(jìn)方向傾斜．這種傾斜要盡早調(diào)整，可用卷揚(yáng)機(jī)鋼索將板樁反向拉住后再錘擊，或可以改變錘擊方向。當(dāng)傾斜過大，靠上述方法不能糾正時，可使用特別的鍥形板樁，達(dá)到糾偏的目的。板樁被帶人土中后，應(yīng)在其頂部焊以同類型的板樁以補(bǔ)充不足的長度。
（3）將相鄰板樁帶入
這種現(xiàn)象常發(fā)生在軟土中打板樁，當(dāng)遇到了不明障礙物，孤石或扳樁傾斜等情況時，
板樁阻力增加，便會把相鄰板樁帶人。可以按下列措施處理：
a、不是一次把板樁打到標(biāo)高，留一部分在地面，待全部板樁人土后，用屏風(fēng)法把余下部分打人土中。
b、把相鄰鋼板板樁焊牢在一起。
c、在連接鎖口上涂以黃油等油脂，減少阻力。
d、運(yùn)用特殊塞子，防止土砂進(jìn)人連接鎖口。
板樁被帶人土中后，應(yīng)在其頂部焊以同類型的板樁以補(bǔ)充不足的長度。
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拉森鋼板樁的用途：
水利工程-港口
1.碼頭墻 2.船塢、船廠的建造 3.擴(kuò)墩樁，(碼頭)系船柱 4.雷達(dá)測距器 5.下沉的鐵路，地下水的保留 6.隧道
水利工程建筑物
1.(河流的)船閘，水閘 2.堰，堤壩 3.橋基 4.(公路、鐵路等的)涵洞5.安全門 6.防洪堤 7.橋樁，碼頭 8.入口和出口
運(yùn)輸路線的建筑物-公路和鐵路
1.維護(hù)墻，擋土墻 2.隔離噪音墻 3.橋基 4.斜坡，坡路
污染的控制-填方，被污染的地方，圍欄
1.豎起的密封圍籬 2.為置換土壤而挖掘3.水槽圍場 4.頂端的斜坡保護(hù)
水路
1.水路的維護(hù) 2.護(hù)墻 3.鞏固路基、堤岸 4.停泊設(shè)備 5.防止沖刷
檔水
1.抽水機(jī)，泵 2.下水道作業(yè) 3.防洪 4.防止塌陷，防止塌方5.保護(hù)堤岸
民用工程
1.地基的挖掘 2.路基 3.溝渠 4.地下停車場 5.建房
噪音的降低
隔離噪音墻
以上信息由專業(yè)從事拉森樁租賃公司的鑫業(yè)通工程于2025/3/14 17:21:51發(fā)布
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