錨桿支護(hù)在井下巷道使用范圍越來越廣泛，錨桿煤礦支護(hù)設(shè)備在井下的具體應(yīng)用中，由于外界地質(zhì)條件的變化，支護(hù)效果存在很大差異。有些就差很多。 1、準(zhǔn)備施工機(jī)具和風(fēng)水管至掘進(jìn)工作面。將巷道圍巖表面的危巖懸矸進(jìn)行排查處理。礦用支護(hù)是指，在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。 2、按照掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程規(guī)定的錨桿排距和間距，在巷道的頂部和兩側(cè)幫標(biāo)出鉆孔點位。 3、按照先打巷道頂部錨桿孔再打頂幫錨桿孔打底幫錨桿孔的順序依次打孔，同時依次錨入錨桿和上好蝶形托盤、緊固螺母
由于系統(tǒng)錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是雞公界隧道松動區(qū)的節(jié)理裂隙，破損面等得以聯(lián)結(jié)，因而增大了錨固區(qū)圍巖強(qiáng)度，隧道錨桿對加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動區(qū)是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動區(qū)形成整體，成為“加固帶”。 錨桿安裝后，在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求之前，不應(yīng)敲擊、碰撞或牽拉錨桿。同鋼筋網(wǎng)聯(lián)結(jié)的錨桿，孔口處必須固定牢固。在保證巷道支護(hù)效果和安全程度，技術(shù)上可行、施工上可操作的條件下，做到經(jīng)濟(jì)合理，有利于降低巷道支護(hù)綜合成本。待中空錨桿孔道流出漿液方可停止注漿。錨桿廠家
錨桿抗拔承載力特征值現(xiàn)場試驗時由于一般為單根錨桿加載，未考慮錨桿間距影響，特別是錨桿間距較為密集時的情況；當(dāng)單根錨桿影響范圍內(nèi)的土體自重大于錨桿拉力時，可以不考慮錨桿間距影響。 錨桿錨固段的防腐蝕處理可以做好以下幾點：首先，采用水泥漿或是砂漿封閉防腐，但是桿體周圍必須有2.0cm厚的保護(hù)層。另外，嚴(yán)重腐蝕環(huán)境中的錨桿錨固段易用紋管外套，管內(nèi)孔隙用環(huán)氧樹脂水泥漿或是水泥砂漿填充，套管周圍保護(hù)層厚度不得不小于1.0cm。臨時性錨桿錨固段桿體應(yīng)采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍保護(hù)層厚度不得小于1.0cm。高強(qiáng)度玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿（簡稱玻璃鋼錨桿），是以不飽和樹脂為基本材料，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而成，合成樹脂良好的化學(xué)性能和玻璃纖維高度的特點，決定了玻璃鋼這種復(fù)合材料具有其他材料無法比擬的性能優(yōu)勢。
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