選購三輥閘應(yīng)注意哪些問題
與其他閘機(jī)相比，三輥閘機(jī)的主要優(yōu)勢是：成本低，可靠性高，耐用。在選擇三輥閘時(shí)，需要關(guān)注以下幾個(gè)指標(biāo)：
1、可靠性：閘機(jī)的可靠性是基于閘機(jī)的各種部件的可靠性以及集成方式。選擇質(zhì)量好的部件是基礎(chǔ)，如讀卡器、控制器、顯示器等；集成方式主要看控制單元的設(shè)計(jì)選型以及通訊方式。防雷部件的有無也是關(guān)系到設(shè)備的可靠性。
2、旋轉(zhuǎn)壽命：閘機(jī)是一個(gè)不斷運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，機(jī)械磨損和部件疲勞是不可避免的，機(jī)械旋轉(zhuǎn)壽命是一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)。從動(dòng)作機(jī)理、材料選擇上可以評判，當(dāng)然有正規(guī)機(jī)構(gòu)測試報(bào)告是好的；
3、機(jī)箱材質(zhì)：閘機(jī)供人們通行用，各種外力作用頻繁，機(jī)械強(qiáng)度是重要的考慮；閘機(jī)長期運(yùn)行，是個(gè)“門戶”，應(yīng)當(dāng)美觀，因此選用1.5—2.0mm的不銹鋼材質(zhì)是必要的。不銹鋼材質(zhì)分為多種型號，好采用304不銹鋼。
4、機(jī)芯原理：三桿機(jī)芯是閘機(jī)的主要部件，機(jī)械式和電動(dòng)式都可以，國際大公司都有采用。在性能上主要關(guān)注機(jī)械壽命、橫桿承受的壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、推力大?。ㄊ指校?、能否自平衡、部件是否容易更換等；在功能上，能否自動(dòng)落桿（根據(jù)需要）等。
5、條形碼讀卡器上方的玻璃材質(zhì)：條形碼讀卡器上方必須透明，采用有機(jī)玻璃成本低，容易加工和安裝，但是多次后，玻璃會(huì)磨損毛糙，影響條形碼的讀取速度和準(zhǔn)確率，因此必須采用耐磨的石英玻璃；
6、驗(yàn)票速度：閘機(jī)的大流量通行，驗(yàn)票通行速度是很重要的指標(biāo)。驗(yàn)票速度取決于閘機(jī)控制方式、通訊聯(lián)網(wǎng)方式、驗(yàn)票處理軟件、機(jī)械動(dòng)作速度。一般，閘機(jī)響應(yīng)速度在500ms以內(nèi)。
門禁通道閘系統(tǒng)管理安全又便捷
門禁通道閘系統(tǒng)在生活中的使用逐漸擴(kuò)大，不同入口和出口場景需要不同類型的設(shè)備。比如場館一般使用三輥閘，旋轉(zhuǎn)閘，企業(yè)，智能建筑的行人通道則會(huì)使用人臉識別的。在有效幫助管理人員減輕工作壓力的同時(shí)，也確保了通道的安全性。
、智能通道閘綜合成本不高，單從安裝調(diào)試和布線來看，采用TCP/IP傳輸方式，可以減少一筆不少的投資，加上施工周期短，節(jié)省了線材和人工費(fèi)用，并且非常容易維護(hù)。
第二、使用簡單，現(xiàn)有的管理人員只需要經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就能上崗操作，通道閘維護(hù)人員能通過簡單的培訓(xùn)就能查找到設(shè)備的故障所在，能快速方便排除。
第三、易于擴(kuò)展。計(jì)算機(jī)和智能管理系統(tǒng)采用無線通信方式，通道閘可以隨意擴(kuò)展通道數(shù)。 也就是說，當(dāng)安裝相應(yīng)的控制系統(tǒng)時(shí)，如果需要增加智能通道門和電梯控制裝置的數(shù)量，則硬件只需要增加相應(yīng)的通道門，軟件設(shè)置新增的設(shè)備即可。
道閘常見故障排查方法三
道閘電機(jī)工作而道閘桿不能起落問題的排除： 可能原因： 1.道閘桿被人為改裝加長或增加負(fù)重， 2.平衡彈簧拉力沒有調(diào)整好 3.電源電壓不足 4.道閘電機(jī)離合器脫開未合上 5.電機(jī)電容老化， 排除的方法： 1.檢查道閘桿的桿長，檢查是否人為增加了道閘桿的負(fù)重（例如：增加了廣告牌、燈條等）， 2.調(diào)節(jié)彈簧數(shù)量，調(diào)節(jié)彈簧螺絲使彈簧與道閘桿平衡， 3.測量電壓是否在220V±10V范圍 4.檢查離合器是否脫開，如脫開合上離合器再試機(jī)， 5.更換新的電容再試機(jī)。 文章來源：道閘、 平移門電機(jī)、 路障機(jī)、自動(dòng)升降柱、工業(yè)門電機(jī)、 停車場管理系統(tǒng)
如何實(shí)現(xiàn)道閘管理全自動(dòng)化
道閘的管理系統(tǒng)在很多場景都需要用到，道路交通、、工廠、小區(qū)、停車場等都需要對車輛進(jìn)行控制管理。車輛的管理隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，道閘系統(tǒng)也經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：一、人工、簡單機(jī)械管理階段二、電動(dòng)化管理階段三、半自動(dòng)化管理階段
對于現(xiàn)有識別系統(tǒng)還沒能做到全自動(dòng)化，難以解決身份的準(zhǔn)確對應(yīng)性問題 這個(gè)問題不解決，收費(fèi)的自動(dòng)化管理就無從談起；車輛通行的自動(dòng)化管理也受到制約?，F(xiàn)有道閘部件無法有效阻擋車輛通行 現(xiàn)在普遍采用的桿式道閘對于車輛通行控制管理陷于兩難境地。一方面要有效阻止無權(quán)限通行的車輛就得采用高強(qiáng)度重型閘桿，另一方面，采用重型閘桿在阻止沖關(guān)車輛通行時(shí)又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理?，F(xiàn)在采用的閘桿強(qiáng)度低，根本無法阻止蓄意闖關(guān)通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當(dāng)閘桿碰上物體時(shí)自動(dòng)讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動(dòng)把通行管理放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此外，現(xiàn)有道閘動(dòng)作緩慢，無法阻止無權(quán)限車輛快速尾隨通行的問題。要實(shí)現(xiàn)有序的車輛自動(dòng)化管理，必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的管理作用。但是我們能盡量做到往全自動(dòng)的方向發(fā)展。
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)，主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90度范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。
以上信息由專業(yè)從事小區(qū)車牌識別系統(tǒng)定制的華瑞電子于2025/3/12 16:22:41發(fā)布
轉(zhuǎn)載請注明來源：http://www.chevaliers-et-troubadours.com/qyzx/jnhuarui-2847604403.html
