一種支撐架,該機(jī)車支撐架具有一橫向連桿,橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對(duì)相互平行之直向支撐桿,支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳,支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴(kuò)大之錐形金屬腳蹄;其中一道支撐桿的腳蹄外側(cè)并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿,腳踏桿上方則固設(shè)有一卡鉤;其特征在于:腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側(cè)較高之圓弧凸面。
特點(diǎn):
1. 主要金屬部分采用不銹鋼制造。
2. 架具有左、中、右三個(gè)選擇插接位置,在做髖關(guān)節(jié)手術(shù)時(shí)可避免牽引支架的阻擋,并能讓醫(yī)師于兩側(cè)更接近患者進(jìn)行手術(shù)。
3. 便于與C型臂任何位置配套使用,無(wú)障礙、死角,可完全。
4. 升降立柱上的架亦可插接側(cè)臥架或膝關(guān)節(jié)架使用,上升下降行程為有30公分,足以適應(yīng)男女老幼不同大小骨骼之差異。
支撐架的設(shè)計(jì):鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化??陧敳恐淋壝婢嚯x為300 mm, 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40, 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。
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