邊坡防護網(wǎng)分主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1.路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；
2.公路兩側(cè)邊坡過陡；
3.錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4.土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5.坡腳被水沖刷。
6.由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時所引起的。
7.公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8.泥石流帶來的破壞。
主動防護網(wǎng)主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。 SNS(safety netting system)系統(tǒng)是以高強度柔性網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強度鋼絲格柵）作為主要構(gòu)成部分，并以覆蓋和攔截兩大基本類型來防治各類斜坡坡面崩塌落石、風化剝落等地質(zhì)災害和雪崩、岸坡沖刷、暴破飛石、墜物等危害的新型柔性防護結(jié)構(gòu)，它是一種集構(gòu)件設計與加工、系統(tǒng)配置設計與定型、現(xiàn)場設計選型、現(xiàn)場布置與施工設計的系統(tǒng)化技術(shù)。一旦邊坡發(fā)生局部變形或位移，系統(tǒng)就不是局部的，而是以整體的形式發(fā)揮作用的。
該系統(tǒng)與1950年發(fā)明并應用于雪崩防護，其后經(jīng)過不斷的實踐和探索，該技術(shù)在邊坡防護領(lǐng)域得到了更為廣泛的應用，形成了一種坡面地質(zhì)災害防治工程領(lǐng)域內(nèi)、簡單易行、環(huán)保經(jīng)濟的SNS防護新技術(shù)，其結(jié)構(gòu)類型也實現(xiàn)了多樣化、系列化和標準化，在斜坡安全防護特別是崩塌落石防護領(lǐng)域得到了廣泛應用。 在柔性防護工程的施工中，常?？刹扇∫欢ǖ拇胧﹣磉M行環(huán)境保護?；窘ㄔO的快速發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的不協(xié)調(diào)，導致了人類賴以生存環(huán)境的生態(tài)破壞，同時也制約了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，對人類的生存和社會發(fā)展構(gòu)成了威脅。如在對工作面上的植被進行砍伐時，處被動網(wǎng)安裝位置、錨桿及拉錨繩的安裝位置需對植物連根拔起以外，其余的植物可將其地表以上10-20cm的樹干保留起來，在保證柔性防護工程安裝的同時，又保留了植物繼續(xù)生長發(fā)育的條件，待到來年春天時，樹干匯從新生枝發(fā)芽，恢復生態(tài)。
以上信息由專業(yè)從事APS-050主動防護網(wǎng)生產(chǎn)的龍盾交通于2024/12/22 6:26:43發(fā)布
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