零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計(jì)要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報告；也可能是從之前項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)或者DFMEA/DFSS中得到的。
在整車開發(fā)過程中，主機(jī)廠對零部件從模塊到整車進(jìn)行一系列的測試。性能試驗(yàn)包括材料試驗(yàn)、模塊性能試驗(yàn)、子系統(tǒng)性能試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)。以安全氣囊為例，作為安全檢查，會有很多輪的驗(yàn)證。氣囊里邊涉及huo藥，如果驗(yàn)證不充分，會對乘客造成傷害。造成大規(guī)模召回的高田安全氣囊事件就是典型的驗(yàn)證不充分的結(jié)果。模塊試驗(yàn)分為DV試驗(yàn)和PV試驗(yàn)，分別為設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)驗(yàn)證。
人耳對產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產(chǎn)品振動代替。
﹨三分之一倍頻程譜可以分頻段選擇性評估，同時根據(jù)產(chǎn)品要求分頻段定義上限值。但是一些瞬態(tài)信號，周期性信號也無法單獨(dú)通過頻率識別。
另一種方法是通過聲品質(zhì)心理聲學(xué)指標(biāo)參數(shù)來評價。應(yīng)注意的是，由于非線性，這些特性需要jing確定義試驗(yàn)條件。目前，心理聲學(xué)參數(shù)僅針對麥克風(fēng)測試制定了評價標(biāo)準(zhǔn)
以上信息由專業(yè)從事座椅滑軌檢測設(shè)備的慧聲智創(chuàng)于2024/12/18 9:29:46發(fā)布
轉(zhuǎn)載請注明來源：http://chevaliers-et-troubadours.com/qyzx/nbhszc-2826324255.html
