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國(guó)際條約中的定義
1.《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(以下簡(jiǎn)稱“《鹿特丹規(guī)則》”15)的條(二十六)將集裝箱定義為:“集裝箱是指任何型號(hào)的集裝箱、運(yùn)輸罐柜或板架、交換式車廂、或拼裝貨物的任何類似貨載單元及其附加設(shè)備。
2.《1972年國(guó)際集裝箱安全公約》( International Convention ForSafe Containers，1972）第2條規(guī)定:“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：⑴具有耐久性，因而其相應(yīng)的強(qiáng)度足能適合于重復(fù)使用；⑵經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，而無(wú)需中途重裝；⑶為了系固和(或)便于裝卸，設(shè)有角配件；⑷四個(gè)外底腳所圍閉的面積應(yīng)為下列二者之一：a.至少為14平方米(150平方英尺)，或b.如裝有頂角配件，則至少為7個(gè)平方米(75平方英尺)：集裝箱一詞既不包括車輛，也不包括包裝；但是，集裝箱在底盤車上運(yùn)輸時(shí)，則連同底盤車包括在內(nèi)。
傳統(tǒng)的海運(yùn)方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。
海運(yùn)集裝箱具有如下優(yōu)點(diǎn)：
簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，需要有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種非常好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。
減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。
冷藏集裝箱出租是指對(duì)集裝箱改造升級(jí)為冷藏功能后對(duì)外出租的一種方式，冷藏集裝箱出租的開(kāi)展閱歷了從30年代起步、50年代敏捷開(kāi)展和從70年端的飛躍開(kāi)展3個(gè)階段。冷藏集裝箱的出產(chǎn)和運(yùn)用已逾越了國(guó)家的邊界，變成了性的通用規(guī)范運(yùn)送工具，冷藏運(yùn)送中開(kāi)展快、多的一種運(yùn)送工具?，F(xiàn)階段的主要特色有：
一、冷藏集裝箱很多制造。70年代，80年代冷藏集裝箱增加很快，到了90年代這一趨勢(shì)仍然不減。到2000年冷藏集裝箱的總數(shù)已達(dá)到100萬(wàn)TEU。現(xiàn)在，冷藏集裝箱的出產(chǎn)國(guó)內(nèi)由德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到開(kāi)展中國(guó)家。我國(guó)的冷藏集裝箱制造業(yè)也敏捷興起，近日，我國(guó)沿海地區(qū)先后就有6家冷藏集裝箱合資企業(yè)投資，年出產(chǎn)能力達(dá)到4.18萬(wàn)TEU。
二、集裝箱世界規(guī)范化。為了集裝箱的世界流轉(zhuǎn)、鋪平“門對(duì)門”運(yùn)送路途，保證集裝箱的互換性，ISO引薦了世界集裝箱統(tǒng)一規(guī)范。
三、廣泛選用機(jī)械式冷藏集裝箱、世界間長(zhǎng)途運(yùn)送的冷藏集裝箱幾乎悉數(shù)選用帶制冷機(jī)組的冷藏集裝箱，而在短途運(yùn)送中才運(yùn)用其它冷源。
四、裝卸機(jī)械日益完善。
五、建立強(qiáng)壯的集裝箱船隊(duì)。
六、很多建造集裝箱碼頭和中轉(zhuǎn)站
以上信息由專業(yè)從事舊集裝箱回收的晶洋集裝箱于2025/3/20 12:23:09發(fā)布
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