金屬粉末壓制成型工藝溫壓成型技術(shù)其與傳統(tǒng)模壓工藝主要區(qū)別之處在于壓制過(guò)程中將粉末和模具加熱到一定的溫度，溫度通常設(shè)定在130~150℃范圍以內(nèi)，可使鐵基粉末冶金零件密度提高0.15～0.4g/cm3，粉末壓坯相對(duì)密度可達(dá)到98-99%。原理:將粉末裝于一個(gè)導(dǎo)電的容器(護(hù)套)內(nèi),置于高強(qiáng)磁場(chǎng)線圈的中心腔中。在該工藝中，為了充分發(fā)揮在壓制過(guò)程中的顆粒重排和塑性變形等溫壓致密化機(jī)制，往往需要優(yōu)化原料粉末設(shè)計(jì)（如形狀、粒度組成的選擇），通過(guò)退火或擴(kuò)散退火處理以改善粉末塑性，以及往粉末中摻入高溫潤(rùn)滑劑（添加量通常為0.6wt%）。
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金屬粉末壓制成型工藝粉末壓制成形(powder pressing)指在壓模中利用外加壓力的粉末成形方法。又稱粉末模壓成形。壓制成形過(guò)程由裝粉、壓制和脫模組成。粉末壓制成形的內(nèi)容包括粉末壓制理論、粉末壓坯、粉末壓制模具和粉末壓制壓力機(jī)4個(gè)方面。
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金屬粉末壓制成型工藝---齒輪的粉末鍛造成形工藝粉末鍛造新技術(shù)在成型加工齒輪中的應(yīng)用
粉末整體鍛造過(guò)程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導(dǎo)走——裝粉。
齒輪作為重要的傳動(dòng)零件，在汽車上起著關(guān)鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關(guān)。齒輪成型加工硬化成型加工硬化是將粉末鍛造的成型加工與提高材料性能的淬火熱處理工序合二為一，以降低成本。先進(jìn)的壓形技術(shù)提高了粉末壓坯的密度，改進(jìn)了粉末鍛造制品的性能；同時(shí)，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復(fù)雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對(duì)齒輪的影響。
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金屬粉末壓制成型工藝高速壓制作為介于傳統(tǒng)粉末成形和粉末鍛造之間的工藝，其優(yōu)勢(shì)是明顯的。由于具有良好的性價(jià)比，應(yīng)用范圍比較廣泛。由于動(dòng)磁壓制的粘結(jié)釹鐵硼磁體密度高,其磁能積可提高15%-20%。具體而言，其優(yōu)勢(shì)有:較高的且分布均勻的密度，高生產(chǎn)率， 可以生產(chǎn)幾公斤的大零件，較小的彈性后效和較高的精度，可以生產(chǎn)長(zhǎng)徑比較大的零件(長(zhǎng)徑比可達(dá)6. 0)。
高速壓制技術(shù)目前尚在不斷開(kāi)發(fā)之中，在開(kāi)發(fā)的初期僅僅能成形沒(méi)有臺(tái)階的直桶類簡(jiǎn)單零件，而現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了能成形一個(gè)臺(tái)階的較復(fù)雜零件。但是對(duì)于其他形狀更復(fù)雜的零件目前尚不能生產(chǎn)，這也是高速壓制技術(shù)受到局限的重要原因。
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以上信息由專業(yè)從事金屬粉末壓制成型工藝的山東金聚粉末冶金于2024/9/14 15:23:19發(fā)布
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