平面包絡減速機的安裝
(l)減速器輸入軸直接與原動機聯(lián)接時，推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器輸出軸直接與工作機聯(lián)接時，推薦采用齒式聯(lián)軸器，安裝時不能用錘擊。
(2)減速器應牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，加油和排油方便，且空氣流暢。
(3)減速器原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。
(4)減速器安裝后，用手轉(zhuǎn)動必須靈活，無卡死現(xiàn)象。
(5)安裝時，應檢查蝸輪齒面的接觸斑點，必須滿足本標準的傳動接觸斑點的要求，如發(fā)現(xiàn)故障應及時排除。
(6)安裝好的減速器在正式使用之前，應進行空載荷和逐級加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和逐級加載，每級載荷運轉(zhuǎn)時間不少于2h、確認一切正常后方能正式使用。
(7)減速器正常使用時，潤滑油的值溫度不得超過100C。
(8)減速器潤滑油的注油量以油標中心線為界。
山東省德州市金宇機械有限公司對平面二次包絡減速機的釋義：
二次包絡是二次包絡環(huán)面蝸桿傳動的統(tǒng)稱 蝸桿傳動的概念起源于古代。阿基米德被公認為蝸輪的發(fā)明家，使用螺絲旋轉(zhuǎn)的齒輪。近500年前達芬奇設想的雙包絡環(huán)面蝸桿齒輪。包絡減速機的蝸桿材質(zhì)為：40Cr、45#、42CrMo、20CrMoTi、38CrMoAl等。雖然達芬奇想出了二次包絡環(huán)面蝸桿傳動的概念，它是塞繆爾錐在1920年代后期研制的的技術(shù)來制造雙包絡環(huán)面蝸桿齒輪。
TPU立式平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機里面的蝸桿齒面粗糙度，高質(zhì)量的蝸桿尺寸和表面粗糙度的相關(guān)數(shù)據(jù)，保證耐磨防止大負荷時油膜的破損性。我們的蝸桿齒面都是經(jīng)過氮化熱處理后精制而成的，齒面硬度HRC≥58，高硬度的蝸桿在設計上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響嚙合的特性，這就是平面二次包絡蝸桿的特定。（1）減速器一般采用油池潤滑，當蝸桿計算圓滑動速度vs>。
山東省德州市金宇機械有限公司的技術(shù)人員，了解到客戶的使用空間比較小后，把減速機的殼體進行了優(yōu)化，盡量的縮小了安裝空間，這樣減速機在使用的過程中結(jié)構(gòu)緊湊合理，客戶可以得到較大的使用空間。使用壽命長是二次包絡減速機在結(jié)構(gòu)緊湊的基礎(chǔ)上的又一特點，這樣可以使整臺設備的使用性能得到改善。山東省德州市金宇機械有限公司在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減速機的外觀做了基礎(chǔ)的改動，由原來的凹凸型綠蘿紋油漆，改為藍色耐磨損油漆，不僅環(huán)保而且耐磨。關(guān)于技術(shù)問題可以和技術(shù)部聯(lián)系，我們會給你詳細的解答。
以上信息由專業(yè)從事TPU包絡減速機價格的金宇減速機于2024/12/18 11:48:00發(fā)布
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