在歐曼的自動擋重卡體系中，歐曼GTL 自動擋專為運煤而生，能夠助力賺取更高的利潤：跑得夠快、拉得夠多、賺的更多。對此，李師傅說據(jù)：“開歐曼自動擋大概能多拉0.3噸左右，按當(dāng)下運價算，一年至少能省萬元以上。加上節(jié)油省的錢，一年下來能省出2-3萬?！倍遥谕ㄟ^歐曼自動擋重卡運輸煤炭的過程中，更讓人放心的還是歐曼的、貼心服務(wù)。對此，李師傅放心地說道：“不管你在哪，只要有問題，打電話他們都會接，而且都會幫著去解決，不耽誤我的行程?！苯陙?，歐曼在服務(wù)上發(fā)力不斷，各種實惠服務(wù)政策不斷發(fā)出，如行業(yè)首推的“321閃修”服務(wù)承諾，1分鐘響應(yīng)、2小時到達、3小時修復(fù)，以的服務(wù)理念回饋用戶，贏得了大家的認可。
在機動車檢驗領(lǐng)域?qū)ｍ椪涡袆又?，?lián)合對機動車檢驗機構(gòu)實施監(jiān)管，嚴厲打擊只收費不檢車、、篡改檢驗數(shù)據(jù)、出具檢驗報告等違規(guī)行為。嚴厲查處替換被檢車輛、利用軟件(硬件)篡改檢測結(jié)果、屏蔽和修改車輛環(huán)保控制裝置參數(shù)、減少檢驗項目或者降低檢驗標(biāo)準(zhǔn)等違規(guī)行為。（相關(guān)內(nèi)容鏈接：動真格！八部門專項行動整治檢測站）
從這次整治的內(nèi)容我們可以看到，以往不合規(guī)的車型通過用替代車年審，或者通過不檢車的辦法都將不管用了。
我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業(yè)的“至理名言”，這也從側(cè)面說明了低轉(zhuǎn)速大扭矩的大馬力發(fā)動機與小速比后橋匹配所能帶來的和經(jīng)濟性是得到了廣大的認可的。
不過盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。
為提振商用車市場，國家出臺一系列穩(wěn)經(jīng)濟大盤政策，使物流需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化。中國物流信息中心主任劉宇航曾公開表示：“隨著物流保通保暢工作的持續(xù)落地，應(yīng)該說物流社會服務(wù)的供給能力已經(jīng)恢復(fù)到正常的水平，從物流行業(yè)總體來看也處于一個平穩(wěn)的狀態(tài)。”商用車整體市場需求下滑，現(xiàn)有存量市場已經(jīng)不能滿足需求。作為未來增量細分市場，重卡已成為各家商用車企業(yè)的必爭之地。從各商用車企業(yè)的動作來看，2022年，國內(nèi)重卡市場競爭形勢升級。
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