多為彎曲疲勞破壞另一種形式多為扭曲折斷。另外，還有主軸頸根部折斷等形式，由于很少見(jiàn)到故不作介紹。（2）、工作條件：要承受周期性變化的氣體壓力、住復(fù)慣性力、慣性力矩、離心力、缺油、高速、軸向竄動(dòng)。也有沿連桿軸頸根部折斷現(xiàn)象；東方紅一28的曲軸則為中間長(zhǎng)曲柄折斷較多，8160型與6160型柴油機(jī)屬于低速柴油機(jī)，曲軸折斷多發(fā)生在距飛輪端較近的連桿軸頸上(發(fā)動(dòng)機(jī)后端)。
曲軸上不同的部位對(duì)光潔度要求是不同的。在曲軸上截面急劇變化之處，如主軸頸和曲柄銷與曲臂過(guò)渡圓角處、油孔與軸頸表面交接處等易引起應(yīng)力集中，因此都必須有較高的光潔度，不允許有任何傷痕或刀跡存在。
曲柄銷及過(guò)渡圓角處用硬模拂圓修理后的表面光潔度，對(duì)于合金鋼曲軸應(yīng)不低于▽7，對(duì)于其它材料曲軸應(yīng)不低于▽6。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中不添加機(jī)油，油面反而升高的原因有兩種，一種是柴油流入曲軸箱使油面升高；另一種是冷卻水漏入曲軸箱與機(jī)油混合。下面我們就來(lái)看一下出現(xiàn)油面升高的具體原因。
1、 輸油泵損壞，燃油泄漏到油底殼。
2、 由于燃燒室溫度過(guò)低，未蒸發(fā)汽化的柴油沿氣缸壁流到油底殼。
3、 噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡滯在開(kāi)啟位置，燃油直接流入氣缸。
4、 高壓油泵內(nèi)部泄漏。
5、 冷卻液流入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油平面升高的主要原因是與水套相通的缸體裂紋、濕式缸套與缸體間密封圈損壞，導(dǎo)致水漏至曲軸箱。
檢驗(yàn)與處理方法。根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測(cè)微器測(cè)量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級(jí)別和磨削尺寸。其具體方法是；
（1） 先在潤(rùn)滑油道孔兩側(cè)測(cè)量，再轉(zhuǎn)90°測(cè)量，其測(cè)量的大值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。
（2） 在軸頸縱向測(cè)量出的大值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。
（3） 當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。
（4） 軸頸磨損量超過(guò)極限需要修理時(shí)，應(yīng)從磨損大的的軸頸開(kāi)始，按曲軸分級(jí)修理尺寸（每級(jí)相差0.25mm），在的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。根據(jù)油泥形成的原因，有如下防止方法：1、按規(guī)定更換機(jī)油，加注符合規(guī)定牌號(hào)規(guī)格的機(jī)油。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm，否則，為不合格。
以上信息由專業(yè)從事曲軸維修廠家的滬聯(lián)電機(jī)維修于2024/10/20 15:14:15發(fā)布
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：http://chevaliers-et-troubadours.com/qyzx/wfhldj123-2816548259.html
