硅油扭轉(zhuǎn)減振器
由鋼板沖壓而成的減振器殼體與曲軸連接。側(cè)蓋與減振器殼體組成封閉腔，其中滑套著扭轉(zhuǎn)振動(dòng)慣性質(zhì)量。慣性質(zhì)量與封閉腔之間留有一定的問(wèn)隙，里面充滿高黏度硅油。由于曲軸在交變應(yīng)力作用下，其軸頸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應(yīng)力疲勞與應(yīng)變疲勞破壞的危險(xiǎn)性極大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，減振器殼體與曲軸一起旋轉(zhuǎn)、一起振動(dòng)，慣性質(zhì)量則被硅油的黏性摩擦阻尼和襯套的摩擦力所帶動(dòng)。由于慣性質(zhì)量相當(dāng)大．因此它近似作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。于是在慣性質(zhì)量與減振器殼體間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。曲軸的振動(dòng)能量被硅油的內(nèi)摩擦阻尼吸收，使扭振消除或減輕。
硅油橡膠扭轉(zhuǎn)減振器
硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減振器中的橡膠環(huán)主要作為彈性體，并用來(lái)密封硅油和支撐慣性質(zhì)量。在封閉腔內(nèi)注滿高黏度硅油。硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減振器集中了硅油扭轉(zhuǎn)減振器和橡膠扭轉(zhuǎn)減振器兩者的優(yōu)點(diǎn)．即體積小、質(zhì)量輕和減振性能穩(wěn)定等。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中不添加機(jī)油，油面反而升高的原因有兩種，一種是柴油流入曲軸箱使油面升高；另一種是冷卻水漏入曲軸箱與機(jī)油混合。下面我們就來(lái)看一下出現(xiàn)油面升高的具體原因。
1、 輸油泵損壞，燃油泄漏到油底殼。
2、 由于燃燒室溫度過(guò)低，未蒸發(fā)汽化的柴油沿氣缸壁流到油底殼。
3、 噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡滯在開(kāi)啟位置，燃油直接流入氣缸。
4、 高壓油泵內(nèi)部泄漏。
5、 冷卻液流入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油平面升高的主要原因是與水套相通的缸體裂紋、濕式缸套與缸體間密封圈損壞，導(dǎo)致水漏至曲軸箱。
磨損部位。曲軸的主軸頸 _和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。9、中間熱處理：合金鋼曲軸的淬火和回火處理，碳素鋼和球墨鑄鐵曲軸的退火或回火處理。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對(duì)于連桿軸頸磨損要均勻些。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。
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