硅油扭轉(zhuǎn)減振器
由鋼板沖壓而成的減振器殼體與曲軸連接。側(cè)蓋與減振器殼體組成封閉腔，其中滑套著扭轉(zhuǎn)振動慣性質(zhì)量。慣性質(zhì)量與封閉腔之間留有一定的問隙，里面充滿高黏度硅油。球墨鑄鐵比鍛鋼成本降低50％一80％，加工工時減少30％～50％，毛坯重量減輕，耐磨性改善。當發(fā)動機工作時，減振器殼體與曲軸一起旋轉(zhuǎn)、一起振動，慣性質(zhì)量則被硅油的黏性摩擦阻尼和襯套的摩擦力所帶動。由于慣性質(zhì)量相當大．因此它近似作勻速轉(zhuǎn)動。于是在慣性質(zhì)量與減振器殼體間產(chǎn)生相對運動。曲軸的振動能量被硅油的內(nèi)摩擦阻尼吸收，使扭振消除或減輕。
由于曲軸在交變應力作用下，其軸頸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應力疲勞與應變疲勞破壞的危險性極大。如何提高發(fā)動機曲軸的強度，以提高安全使用壽命，多年來一直是人們研究和探索的課題。
采取合理的工藝措施
在內(nèi)燃機進行機型改造時，首先遇到的問題是儲備強度不足，如果不加以解決，則擴缸、增壓或提高轉(zhuǎn)速等技術(shù)措施就難以實現(xiàn)，只能重新設計或引進國外產(chǎn)品，而引進技術(shù)畢竟要受到資金條件的限制。
堆焊解放CAl0B型汽車發(fā)動機曲軸所用的油孔塞尺寸。主軸頸的油孔塞可用咖6毫米的盤條切制而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。油孔塞若過小，或堵塞后與軸頸表面不齊平，焊后會由于金屬收縮產(chǎn)生裂紋，如果過大，將其敲入油孔，將會使油孔的四周產(chǎn)生很大的應力，甚至沒有堆焊就開裂了。
測量曲軸徑向間隙方法
1、將主軸瓦被測面的機油清洗凈(因塑料線能溶于機油中)。
2、cA488型發(fā)動機在測量主軸承的總間隙時，應消除曲軸重量的影響?？稍谂c被測軸瓦相鄰的軸瓦下，墊上0.255mm厚的軸瓦紙板來消除上軸瓦與曲軸之間的間隙(紙板應墊在相鄰軸承下軸承蓋之間，預緊固定螺栓的力矩為10～20N.m)。采取合理的工藝措施在內(nèi)燃機進行機型改造時，首先遇到的問題是儲備強度不足，如果不加以解決，則擴缸、增壓或提高轉(zhuǎn)速等技術(shù)措施就難以實現(xiàn)，只能重新設計或引進國外產(chǎn)品，而引進技術(shù)畢竟要受到資金條件的限制。如：檢測道主軸承，可墊在第二道主軸承處，檢測第二道主軸承，可墊在道和第三道主軸承處，以此類推，檢測第五道主軸承，可墊在第四道主軸承處。在重新組裝發(fā)動機前，必須取下所墊的紙板。
3、將一小段塑料線間隙規(guī)橫置于軸承蓋中軸瓦的全寬上，離油孔6.35mm處，擰緊被檢測軸承蓋螺栓到115N.m處(cA488型)或60N.m+1/4圈(EA825型)，曲軸不能轉(zhuǎn)動。
4、卸下軸承蓋，用塑料間隙規(guī)提供的量尺與壓扁的塑料間隙規(guī)的寬度比較。量尺條紋上的數(shù)值即為曲軸徑向間隙值，兩端間的讀數(shù)差即為軸承的錐度值。老式生產(chǎn)線一個主要的特點就是普通設備太多，按加工球墨鑄鐵曲軸來計算，一條生產(chǎn)線有35~40臺設備。cA488型發(fā)動機曲軸徑向間隙值為0.0l9～0.074mm，使用極限為0.l5mm，通常適用的間隙為0.025～0.075mm，EA325型發(fā)動機新零件曲軸徑向間隙值為0.018～0.045mm，使用極限為0.10mm。
以上信息由專業(yè)從事曲軸維修廠的滬聯(lián)電機維修于2024/10/21 15:39:05發(fā)布
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