岸橋鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使用與維護(hù)現(xiàn)狀
岸橋起升鋼絲繩需要按既定潤滑周期落實(shí)潤滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,潤滑原則性控制在鋼絲繩上舊油未干枯前進(jìn)行。但受資源條件限制,目前潤滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃大多根據(jù)潤滑計(jì)劃結(jié)合碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行權(quán)衡安排,僅采用人工涂油方式,分部位配合起升、小車慢速動作執(zhí)行潤滑,潤滑過程中人手直接與鋼絲繩接觸,每個(gè)人要兼顧鋼絲繩潤滑質(zhì)量以及設(shè)備上機(jī)構(gòu)動作的協(xié)調(diào)、周邊鋼結(jié)構(gòu)與站人存在的隱性干涉。通過人手進(jìn)行涂油可能存在人傷、人身碰撞等情況的發(fā)生,同時(shí)存在涂油不均勻?qū)е碌臐櫥Ч芳选⒕S護(hù)現(xiàn)場滴漏等弊端;若油膜過厚,作業(yè)過程中將甩出污染設(shè)備結(jié)構(gòu)、通道以及作業(yè)船舶污染等。
鋼絲繩在兩個(gè)潤滑周期間無法保障鋼絲繩表面油膜長期存在,當(dāng)油膜破壞后,岸橋在海邊被風(fēng)吹日曬雨淋,同時(shí)還受到鹽份的腐蝕,鋼絲繩逐步從表面浮銹、內(nèi)銹到里外鋼絲脆化,終鋼絲繩經(jīng)過滑輪換向后存在大部分集中斷絲。每條正常使用的鋼絲繩在使用后期均存在此問題,尤其以起升鋼絲繩頻繁作業(yè)段為突顯。由于人工涂油存在的種種缺陷以及實(shí)施時(shí)間限制,為保障鋼絲繩潤滑質(zhì)量、增強(qiáng)整體潤滑效果,消除施工安全影響因素,作為當(dāng)前鋼絲繩潤滑方式優(yōu)化改進(jìn)的突破點(diǎn),實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的自動潤滑是勢在必行的事情。
鋼絲繩使用過程中的磨損
除了在生產(chǎn)時(shí)針對鋼絲繩進(jìn)行潤滑處理,在日常運(yùn)用過程中,也可以針對鋼絲繩進(jìn)行潤滑養(yǎng)護(hù)。通過研究港口橋吊用失效鋼絲繩,對斷口進(jìn)行檢驗(yàn)和金相分析,鋼絲繩斷絲的性質(zhì)為疲勞斷裂,斷裂源位于鋼絲表面的損傷或磨損處,斷絲表面存在較多磨損、擠壓剝落等缺陷,部分鋼絲斷裂處磨損非常嚴(yán)重,斷口橫截面 積只有原鋼絲的 60% 。通過對報(bào)廢鋼絲繩內(nèi)部鋼絲斷口的檢驗(yàn)分析,證實(shí)絕大多數(shù)鋼絲斷口處表面均有明顯的磨損,鋼絲斷口斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂,即鋼絲繩在實(shí)際使用過程中,鋼絲表面首先發(fā)生明顯的磨損,進(jìn)而在交變應(yīng)力的作用下發(fā)生疲勞斷裂,造成鋼絲繩的終失效。
佑為機(jī)電鋼絲繩清潔潤滑系統(tǒng)配合的鋼絲繩潤滑脂,能夠有效改善鋼絲繩潤滑的情況,提升鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩先經(jīng)過針對性設(shè)計(jì)的清潔器,剝離鋼絲繩表面失效的油脂,以及凹槽內(nèi)的粉塵堅(jiān)硬顆粒;經(jīng)過清潔的鋼絲繩到達(dá)潤滑器,潤滑器有鋼絲繩夾、鋼絲繩密封器、進(jìn)油快速接頭等部位組成,通過氣動泵將帶有壓力的潤滑脂存儲在密封腔體內(nèi),對鋼絲繩進(jìn)行加壓潤滑,促進(jìn)潤滑脂有效滲透至鋼絲繩的內(nèi)部,使其得到潤滑。好的防腐和潤滑方法應(yīng)使鋼絲繩內(nèi)、外均能得到潤滑,壓注法即基于此而設(shè)計(jì)。它是在一個(gè)密封的容器內(nèi)裝有加壓的鋼絲繩脂,當(dāng)鋼絲繩從中穿過時(shí),鋼絲繩脂在壓力作用下沿繩股間的縫隙進(jìn)入到鋼絲繩的整個(gè)斷面,從而使鋼絲繩得到充分的潤滑。顯然,這種潤滑方法。不僅使鋼絲繩的內(nèi)、外得到潤滑,而且還能阻止原繩芯中麻芯脂外流和外界水汽等進(jìn)入到繩芯內(nèi)部,使之始終保持良好的潤滑狀態(tài)。此法再搭配的鋼絲繩脂,這樣就會對整條鋼絲繩實(shí)現(xiàn)防護(hù),且不會帶來環(huán)境的污染。此鋼絲繩潤滑器,更換不同的密封件,可以用于不同直徑的鋼絲繩。壓注法不足之處是需要成套的設(shè)備,結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜,壓注速度相對較慢(0.3m/s),要占用較長的時(shí)間。盡管如此,仍不失為一種先進(jìn)的潤滑方法。以上信息由專業(yè)從事鋼絲繩潤滑裝置的佑為機(jī)電于2024/12/19 13:56:32發(fā)布
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