汽車當(dāng)中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?
對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器活塞桿進(jìn)行斷口失效分析,為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進(jìn)行分析,活塞桿第yi品牌同時(shí)對活塞桿根部有無過渡圓角的兩種情況進(jìn)行有限元應(yīng)力分析。 活塞桿的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因?yàn)榛钊麠U根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的。 此時(shí)，與未加工過渡圓角時(shí)相比,加工有R5的過渡圓時(shí)可以使活塞桿根部的zui大軸向應(yīng)力下降36%，采用聲發(fā)射技術(shù)可以對活塞桿疲勞裂紋進(jìn)行監(jiān)測,證明聲發(fā)射技術(shù)在活塞桿監(jiān)測上的可行性；
活塞桿斷裂原因分析
一直都備受重視，形成了較為完善的管理和技術(shù)體系，在防止塔吊安全事故方面起到了很好的作用。然而，一些罕見的故障和隱患的出現(xiàn)，活塞桿暴露出一些問題，甚至有一些是重大事故苗頭，應(yīng)該引起我們高度重視，在設(shè)計(jì)、制造及使用管理方面采取措施，防范事故發(fā)生。下面就是一起罕見的塔吊頂升液壓油缸活塞斷裂的實(shí)例，本文對這一實(shí)例進(jìn)行分析，并提出了改進(jìn)措施。
活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)
活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈贊擋圈連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當(dāng)工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機(jī)械振動(dòng)較大時(shí)，固定活塞的螺母有可能振動(dòng)，因此需要采用非螺紋連接?；钊麠U的主體結(jié)構(gòu)和端部連接結(jié)構(gòu)。
活塞必須和缸體準(zhǔn)確的貼合
活塞桿連接在一個(gè)高強(qiáng)度的鋼活塞桿上，活塞桿的另一端與連接活塞端。通常采用了表面硬化或者鍍鉻桿方式，使它的表面的處理的是十分細(xì)膩，保證密封效果的長時(shí)間使用?；钊仨毢透左w準(zhǔn)確的貼合，每個(gè)部份都是經(jīng)過嚴(yán)格的柱體，而且海是經(jīng)過精密處理的，以產(chǎn)生平滑的輸出運(yùn)動(dòng)。小型液壓缸的缸筒采用無縫鋼管，根據(jù)工作壓力不同，可選用不同壁厚的鋼管，其內(nèi)徑加工精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，安裝連接方式多樣。且有低速性能好和緩沖性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，壓力范圍在3.5-21MPA,廣泛應(yīng)用于機(jī)床、輕紡、塑料和農(nóng)業(yè)等機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)中。
以上信息由專業(yè)從事供應(yīng)精密活塞桿的精恒液壓元件于2024/12/15 18:20:33發(fā)布
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