（1）經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運.而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。
（2）在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實，產(chǎn)品的韌度也會提高。
（3）鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟。
（4）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。
如果你擔心從精度上，從色澤上難以辨別的話，還有更為簡單的方法， 就是手拿一下，一定會感覺出來，真假輪轂肯定會有差別，另外因為工藝，材質(zhì)不同，因此在價格上一定有天壤之別，所謂一分價錢，一分貨道。
改裝輪轂無論是出于個人追去方面，還是安全方面 ，在選購上一定要注意，輪轂屬于車中安全重要級別部件，出于行車安全考慮，我們也大意不得，不可將就的選擇，莫要拿生命開玩笑，一定要細心謹慎。
鑄造輪轂：
鑄造輪轂是將液態(tài)的金屬注入到模具中，再冷卻成型，這種輪轂的特點是價格便宜，密度較低，強度一般，散熱較差，并且重量較大。
鍛造輪轂：
鍛造輪轂是將金屬毛胚置入千噸模具一次性擠壓成型，特點是價格較為昂貴，密度高，散熱好，強度比鑄造輪轂高，重量也更輕（如同為17寸的某品牌鍛造和鑄造輪轂重量分別為6.9KG和9KG）
這里所說的適合，是指適合的輪轂，現(xiàn)在很多生產(chǎn)的汽車因為安全問題，所以會使用到大號的剎車卡鉗，但是由于設計不適合的輪轂，所以車主在更換的時候會很容易卡到剎車卡鉗，像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多，好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。內(nèi)置空氣合金輪轂,是為了更大限度的減輕輪轂的質(zhì)量,是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應運而生，通過空腔技術(shù)進一步減輕輪轂的質(zhì)量。如果開車時車輛抖動，或低速時沒有問題，但高速行車時有車輛抖動的感覺，那就可能是輪轂有了輕微的變形。這種為單件式與兩件式組合而成大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。
以上信息由專業(yè)從事奔馳GLB輪轂公司電話的速鯊汽配于2024/9/14 9:01:42發(fā)布
轉(zhuǎn)載請注明來源：http://chevaliers-et-troubadours.com/qyzx/wxssqc2016-2813042813.html
