達克羅涂層的防銹機理一般認為是以下幾點:
1、鋅1粉的受控自我犧牲保護作用 ;
2、鉻酸在處理時使工件表面形成不易被腐蝕的稠密氧化膜;
3、由幾十層疊加在一起的鋅片和鋁片組成的涂層，形成了屏蔽作用，增加了侵入者到達工件表面。
所經過的路徑。電鍍鋅是在鋼鐵表面直接覆蓋一層鋅,腐蝕電流很容易在各層之間流動,尤其在鹽霧環(huán)境中,大幅度減小保護電流使鋅易于消耗,在處理中早期階段產生了白銹或紅銹。傳統達克羅技術的后處理液中難免會殘留少量的六價和三價鉻,這必然會對環(huán)境保護產生不利影響。而達克羅處理是由一片片各自覆蓋鉻酸化合物的鋅片組成,電導適中,所以有的抗腐性能。層層覆蓋的鋅片相互疊加形成了屏蔽,即使在鹽霧試驗中鋅的析出速度也受到了控制。而且,由于達克羅1干膜中鉻酸化合物不含有結晶水,其抗高溫性及加熱后的耐蝕性能也很好。
很多行業(yè)都會使用到一些表面電鍍技術，達克羅技術是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達克羅技術的應用范圍，因為技術綠色環(huán)保的特點，使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應用和認可。
1、汽車行業(yè)
達克羅技術起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業(yè)上的應用前景越來越廣闊。
2、電器通訊行業(yè)
如果使用達克羅技術處理，產品的防腐性能將大大提高，產品的使用壽命、質量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴大了市場。所以國內已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術。
3、交通設施行業(yè)
由于地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差，所以關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F在國內的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。
達克羅技術是常聽到的一個加工技術，因為它和之前的一些加工技術相比較來說是一個非常環(huán)保無污染的，所以很多的人都喜歡使用這個達克羅加工也是有原因的。
前處理。因為零件的表面在處理之前，通常都會含有一些由于或者是灰塵，如果不將他們清理掉的話，就會影響達克羅加工的質量，溶液就不能夠很好的反應。這有將這些污漬處理掉，才能保證氧化還原的順利進行。
涂覆和烘烤。這兩個工序是交叉進行的，在經過了一次涂覆之后，就要進行一次烘烤，一般來說涂覆還有烘烤都要做兩次。此外中華人民共和國標準號為GB/T18684-2002標準中還規(guī)定了抽取試樣的方法：同一批產品中按每一種試驗隨機抽取三個試樣進行試驗。零件做好前處理工作之后，經過檢驗和氧化處理，就要進行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在進行冷卻，之后再重復上面的額工作，進行第二次的涂覆，烘烤，和冷卻。
以上信息由專業(yè)從事貝氏體熱處理廠家的無錫溪龍重防腐于2024/12/22 12:05:30發(fā)布
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