關注機車網，每晚9點17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識，這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器，這期要講的離合器是檔車中的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動中，在前幾期中有介紹過，有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實從字面上就能很好的理解，離開與接合的機器，那么它是怎么做到離開與接合，實現讓摩托車換擋，向前行進的呢？先來講講離合器的構造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動摩擦片和被動摩擦片，主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機的曲軸連接在一起
這個時候不回油發(fā)動機沒了阻力，轉速會瞬間上升，對換檔會造成危險，升檔后松離合，發(fā)動機與車輪又連接上了，發(fā)動機又受到車輪的阻力，所以這時候需要補油，來恢復輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動機與車輪連接著，這時候強行升檔，需要車速以及轉速的支持，讓強行換檔的時候，位受到比較小阻力換上去，不會因為速度太慢而阻擋升檔。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個各有優(yōu)缺點，但現在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了
是一輛以運動性能為亮點的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質量。同樣輕量化的三角臺設計，各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎，在10,000轉時能產生20匹的強勁馬力。并且在8,500轉時也有著14.7Nm的大扭力，在同級車中，搭配6速變速箱齒輪以及滑動式離合器，無庸置疑的秀性能，還能同時兼顧油耗，實在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎，讓R15擁有強勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格，連油耗表現都是一等一！第四名：本田CROSSCUB110經典之姿再起！
對于忠實的本田摩托車來說，今年是幸福的！何出此言？因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進入國內，雖然價格有些令人不悅，不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內車友對這款車也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價讓很多車迷有些憤憤不平，26990元的價格還沒有ABS。安啦，這種減配的策略在國內屢試不爽，一副愛買不買的樣子，想要就得掏腰包，想降價是不可能的！
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