工作時滑觸線晃動大，主要原因是拔叉無法吸收傳動誤差；導(dǎo)軌直線度差；提掛架松動。這時我們就要修正牽引器，使之能自由吸收傳動誤差；調(diào)整導(dǎo)軌直線度；擰緊提掛架螺絲。電刷磨損較快，造成這種現(xiàn)象的原因有接頭不平整；載流量過大；彈簧壓力大。 因此我們要按要求重新連接導(dǎo)軌；增加集電器數(shù)量；更換、修正彈簧壓力。 母線槽斷電，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)可能是因為電刷在導(dǎo)體中爬坡；電刷磨損嚴(yán)重，無法觸及導(dǎo)體；導(dǎo)體接頭不平整；單集電器使用；導(dǎo)軌接頭松脫。這時我們就須檢測集電器電刷磨損是否嚴(yán)重，更換集電器電刷；更換電刷重新調(diào)整連接節(jié)點；采用雙刷集電器；重新調(diào)整擰緊連接螺絲。
軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結(jié)冰造成線路短咯，影響使用的缺點，更具有國內(nèi)特點，軌道單位長度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴展到任意長度。扁平電纜的始端（接現(xiàn)場接線盒）固定于導(dǎo)軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間，間隔適當(dāng)?shù)拈L度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜末端（接用電源）因定在一個小車（牽引車）上。通過拔車上的彈簧拔小車往復(fù)移動，通過電纜的拖拽（長度如超過20m應(yīng)考慮原用牽引繩，使電纜免受拉力）作用，帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動，導(dǎo)軌安裝簡便，無需調(diào)試，且無觸點接觸供電等優(yōu)點，。
母線槽的安裝較為簡單,單是需要注意的地方卻很多.下面把需要注意的地方介紹一下: 1) 在密集型母線槽水平安裝的時候,每一個安裝單元不能少于2個支架,支架要穩(wěn)定牢固. 2) 垂直安裝的時候,支架一定牢固防止晃動,特別是在插接口處,這個位置在插接取電箱的時候用力,一定防止母線) 母線槽和支架之間采取壓緊連接. 3) 每節(jié)母線槽端頭完整無變形和損傷或者雜物進(jìn)入. 4) 根據(jù)施工情況,可以電源端開始也可以負(fù)載端開始安裝. 5) 連接頭接頭,不要使用外力野蠻撞擊安裝,要使用母線槽的自重力插入,水平安裝要穩(wěn),可水平拖拉插入. 6) 接頭對接后,及時清理衛(wèi)生,保證干凈整潔,連接器的緊固螺栓要符合說明, 7) 垂直安裝的母線槽外殼與彈簧之間連接固定后,調(diào)整彈簧的彈力,使其處于正常狀態(tài).
2.第二代 密集型母線槽：
密集型上世紀(jì)80年代中期開始，將導(dǎo)電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。絕緣材料：聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（和氟）聚熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達(dá)不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產(chǎn)生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
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